系统作战-此外红旗-7防空导弹的发射车上仅有火控雷达

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1995年前後,我國與俄羅斯協商,引進了這款性能先進的野戰防空導彈,並定名為紅旗-17防空導彈。而當時我國之所以看中這型防空導彈,主要是因為它有以下幾個特點:

俄軍正在進行演習的“道爾”-M防空導彈

目前,紅旗-17防空導彈系統於紅旗-7防空導彈共同組成了我國的野戰防空體系。兩種導彈互有所長,紅旗-7防空導彈是我國基於法國的“響尾蛇”防空導彈研製的,採用輪式底盤,最高行駛速度可達到90公里/小時,但是其缺點就是越野能力不如紅旗-17防空導彈。此外紅旗-7防空導彈的發射車上僅有火控雷達,對空搜索雷達是另一輛車,也就是說,紅旗-7防空導彈必須要兩臺車協同作戰。

重量和體積適中,可以用戰略轟炸機進行空運。

而這兩點在目前顯得極為重要,根據此前央視軍事頻道的畫面來看,國產版本的紅旗-17防空導彈已經採用彩色屏顯替換了此前道爾-M1採用的CTR顯像管單色顯示器。而且其操控顯然也要簡潔的多,可見紅旗-17防空導彈的電子設備已經基於“道爾”-M防空導彈進行了一些升級,未來,該型防空導彈仍將是我國重要的野戰短程防空核心之一。(作者署名:易北河之冬)

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我國裝備的紅旗-17早期型號,註意其側面的戰績標識,這標志著該車組在演習中擊落了大量的靶機

俄羅斯閱兵式上出現的“道爾”-M防空導彈,後面的兩台是“山毛櫸”防空導彈

“道爾”防空導彈是蘇聯研製的一款野戰防空導彈系統,野戰防空一直是蘇軍的重中之重。對此,蘇聯先後研製出了多種高炮和野戰防空導彈。蘇聯擁有規模龐大的陸軍部隊和裝甲集群,如何保護這些目標不遭受空襲就成為了重中之重,基於此,蘇聯在1975年2月4日批准展開對新型野戰防空導彈的研究,而且研製之初就將攔截中低空巡航導彈納入設計思想,這就是“道爾”防空導彈的由來。

紅旗-17防空導彈後期型號,註意其對空搜索雷達相比俄版和早期型號有明顯區別

擁有全天候作戰能力,能夠適應戰場惡劣環境。

該車輛的導彈、雷達、制導站都集中於一個平臺,其部署及反應時間短。

我軍的另一種紅旗-7防空導彈,僅具備火控雷達但不具備對空搜索雷達,採用輪式底盤

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“道爾”防空導彈系統基於GM-5955履帶式戰車底盤設計,這種版本被稱為9K330“道爾”-M防空導彈系統,而另一種版本安裝在烏拉爾5323輪式卡車底盤上,被稱為“道爾”-M1T防空導彈系統,該型防空系統將雷達與發射系統整合在一臺底盤上,同時採用了輪式和履帶式兩種底盤,機動性很強,能夠伴隨機械化軍與裝甲部隊進行作戰。

而紅旗-17防空導彈的最大行駛速度雖然只有60公里,但是其所有雷達都佈置在一臺車上,僅需要一臺車就能夠投入作戰,而且從行駛狀態到短停發射狀態僅需要5秒,發射後就可以迅速機動,這也是紅旗-7防空導彈不具備的,此外,在使用過程中,我國還發現了該型裝備另外兩個重要的特點:

我國在野戰防空這一領域發展較為遲緩,所以1995年我國迅速引進了這種先進的防空導彈,並命名為紅旗-17防空導彈,我國在引進這型防空導彈後,十分低調,所以外界對紅旗-17的詳細情況知之甚少,根據目前已知的情況來看,該型導彈最初引進了了二十多套,裝備38集團軍的防空旅。隨後我國對該型導彈進行了改進,從外觀上來看,改進後的紅旗-17防空導彈底盤 略有升高,同時其雷達形狀也發生了變化,但是其整體外觀仍然與“道爾”防空導彈極為相似。

採用履帶式底盤,擁有良好的越野性能和通過性。

能夠適應海拔3000米以上的高原作戰。

道爾防空導彈彈體重167乾克;長2895毫米;彈徑235毫米;翼展650毫米。該型導彈採用鴨式氣動佈局。能夠攔截速度700米/秒,12g過載的空中目標。該型導彈能對付高度10米到6500米,範圍1.5公里到6公里的巡航導彈,或是高度10米到6500米,範圍1.5公里到12公里的敵方戰機,主要對付的目標是敵方的巡航導彈、短程彈道導彈、以及低飛的攻擊機,直升機和無人機等等,而且擁有全天候攔截能力。